「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費數據分析類欄目。
在這裡，你可以看到每月熱銷車型及最新市場價格優惠行情，後續也可以看到車輛的真實油耗和安全性指標。
希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考信息。
小編註：市場價格優惠數據來自第三方專業諮詢公司Ways威爾森。其中，平均價格優惠採集自多個一線城市，供參考。
文章導讀
這份榜單將呈現每個細分市場中的暢銷車型信息及其銷售概況，還將反映它們在整個市場中的份額佔比。而如果你關注其中的某些輛車型，價格優惠信息也能夠幫助你更好地做出購買選擇。
「車榜單」的SUV分級標準按照車型的售價進行區分，劃為「高價位SUV」、「中等價位SUV」、「低價位SUV」三檔。
高價位SUV
雖然漢蘭達的人氣要遠高於福特銳界，但在銷量上後者卻更勝一籌，當然前者的銷量有受制於產能的因素。上市近兩年依舊擁有穩定可靠的加價，年度理財產品的名單中應該給漢蘭達留個位置。
奧迪Q5依舊在豪華品牌SUV里一枝獨秀，雖然已處在產品生命末期，不過巨大的終端優惠讓其保持著吸引力。據悉全新奧迪Q5會在今年亮相，不過要等到國產車型上市起碼要等到年底，這也就意味著現款Q5還要繼續奮戰至少一年。
賓士GLC與GLK雖然型號命名不同，但從產品線上來說GLC就是GLK的換代車型，所以我們將它們的銷量進行了合併統計。另外由於GLK已全面停產停售，因此我們只給出GLC的平均優惠信息。
凱迪拉克XT5的入榜也值得關注，上市時間不長，但已成為品牌中最暢銷車型，凱迪拉克今年銷量能夠領跑二線豪華品牌，XT5功不可沒。
中等價位SUV途觀（不包含途觀L）逐漸老去，昂科威乘勢而上，新老銷量王在2016年完成更迭。上市多年的途觀產品力優勢已然不在，但憑藉著這些年積攢下的名聲，仍舊取得了不錯的成績。而追趕多年的本田CR-V和日產奇駿，角色也並未發生逆轉。
反觀現代途勝，換代後相比前代產品有了天翻地覆的變化，加之較低的起步售價，銷量自然節節攀升，已能夠穩定在月均1萬5千輛的水平。
Jeep自由光年銷突破10萬輛或許很多人在其上市初期並沒有想到，嘗到甜頭的廣汽菲克加速了對Jeep品牌車型的國產進程，在2016年相繼推出了自由俠以及全新指南者。參照這一經驗，如果斯巴魯在短期內進行國產，是否也能夠取得這樣的成績呢？
也許你好奇榜單中為什麼沒有看到自主品牌的車型？那是因為它們都跑去低價位市場競爭了。
和很多其他領域的國產品牌一樣，限於品牌、技術以及配套服務上的劣勢，自主品牌車型整體上還難以在中高端市場立足，個別廠商推出的一些商品看似硬體配置頗高，但卻無法讓眾多用戶為其買單。
低價位SUV
過去的幾年大家都在討論到底誰能夠在這個級別里和哈弗H6掰掰手腕，然而好幾年過去了，哈弗H6的位置依舊穩如泰山，且優勢還在不斷擴大。今年H6共賣出了58萬台，而在過去的5年里，它的總銷量超過163萬台。
2016年廣汽傳祺GS4的表現同樣可圈可點，全年賣出近33萬台，年銷量增長率達到驚人的150%。2016年GS4一款車佔據了整個品牌所有車型銷量總和的88%，可以說GS4一款車把傳祺品牌的銷量撐到了一個新的高度。
寶駿560憑藉著價格優勢，上市後銷量一路高歌猛進，一度無限接近哈弗H6。但在去年上半年的「寶駿560被大樹劈開」事件發生後，其銷量隨後的很長一段時間內一蹶不振，直到年末其銷量才回到一個相對正常的水平，但仍無法達到去年年初的高度。
榜單中只有本田的「兩兄弟」繽智和XR-V這兩款合資品牌車型上榜，相比於其他同價位合資車型，乘坐空間上的優勢讓它們獲得了更多用戶的親睞。
另外關注度較高的吉利博越以及榮威RX5分別由於產能問題以及上市時間短
後續汽車小小值還會推出諸如「油耗、車品」等多種類型的榜單，盡情各位關注！
往期回顧
「車榜單」：2016年度轎車銷量與價格優惠排行榜
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