现在我们了解了新一代福特野马，我们在加利福尼亚州驾驶了一辆现款 309 马力野马，近距离接触了这款 100% 美国跑车。不要错过我们对福特野马的测试。
距离庆祝福特野马上市 50 周年还有几个月，17年2014月XNUMX日将会发生的事情， 我们已经能够测试这个汽车世界的标志，一款配备 V6 或 V8 发动机、功率在 300 至 640 马力之间的跑车，与雪佛兰科迈罗一起， 美国“肌肉车”或“小马车”的最伟大代表，具有长引擎盖和短后部区域的运动轿跑车。 这五年生产了超过 8,5 万台 他们认可的车型无疑是亨利·福特 (Henry Ford) 在 19 世纪末创立的品牌中最具代表性的车型，并得到了福特 T 的许可，福特 T 是该车型进入汽车行业的大规模生产。
野马现已进入第五代，目前仅通过平行进口商在西班牙销售 福特不在其经销商网络中销售该产品。因此，我们不能错过测试它的机会，亲眼看看这款美国跑车是否符合预期，在概念和发动机动力方面是否具有超越欧洲竞争对手的品质。 首先，我们可以说，总体而言，它可以与旧大陆的一些跑车相媲美。我们稍后将详细介绍它。.
这款美国标志性车型的当前一代是在美国密歇根州弗拉特罗克的福特工厂生产的，传达出运动的感觉。 谁掌握控制权，谁就会在发动机、底盘和转向方面得到出色的反应。运动风格虽然不过分，但足以让乐趣成为几乎任何旅行的主要感觉。轻踩油门踏板，发动机就会发出低沉而迷人的声音，引来行人的目光，引来司机的微笑。
发动机和性能
福特野马系列由以下组成 四个版本，按发动机功率区分：6 HP V309（野马）、8 HP V425、8 HP V450（野马 Boss 302）和 8 HP V639（野马 Shelby GT500）。在海摩特 我们已经能够测试配备六速“Selectshift”自动变速箱的 6 HP V309 变体。还有一个六速手动变速箱。所有版本均为后轮驱动。
6 马力 V309 Ti-VCT 发动机排量为 3,7 升，对加速器的响应非常好，从大约 3.000 转/分开始非常强劲地推动，直到几乎喷射截止（7.000 转/分）。。驾驶员感觉到明显的加速度，迫使他的背部以一种充满活力的方式抵住座椅靠背。只需踩下油门踏板几步，右脚就能感受到超过 300 马力的马力。
良好的发动机响应使您能够非常快速地获得速度并实现出色的超车。。遗憾的是美国的限制限制了这款跑车和其他跑车。尽管如此，它们的数量仍然很多：野马、科迈罗或复仇者，第三种争夺最受欢迎“肌肉车”的车型，以及奥迪的“R”和“RS”变体，奥迪的“M”宝马和梅赛德斯-奔驰“AMG”在美国道路上很常见，至少在加利福尼亚州是这样，我最近几个月一直开车经过这个州。除了德国和摩纳哥等例外，此类跑车的比例远高于欧洲通常出现的比例。顺便说一句，在德国开着一辆野马，在没有速度限制的高速公路上行驶，一定是一种相当不错的感官体验。
当驾驶野马并加速试图充分利用其 V6 发动机时， 唯一缺少的是变速箱的更快响应 因为，当果断踩下油门踏板时，变速箱所需的时间比想要降低档位并让发动机发挥最佳性能的时间要长零点几秒。这台发动机在完全加速时会发出令人陶醉的声音，这是一款马力大、排量大的发动机，是典型的美国经典车型。
自动变速箱虽然速度不快，但工作正常。它从一个档位平稳地过渡到另一个档位，机舱内没有振动或明显的颠簸。有 两种自动操作模式：“D”和“S”。第一个（“驱动”）应该用于正常驾驶，因为它确保尽快换至更高的档位，以消耗最少的燃油。另一方面，第二个（“运动”）拉伸每个齿轮，目的是提供加速优势。
驾驶员还可以手动操作变速箱，在任何给定时间选择合适的传动比。为此，变速杆左侧有两个按钮用于降档或升档。
我们测试的野马 6 HP V309 发动机在 6.500 rpm 时提供最大功率，非常接近注射截止点 (7.000 rpm)，而最大扭矩 (380 Nm) 在 4.250 rpm 时的最大工作速度的一半以上。
行为
野马完美地满足了人们对跑车的期望。它速度快，手感好，给驾驶员带来安全感，可以按照驾驶员用方向盘指示的方向行驶，并对方向变化做出快速反应。。或许，对于欧洲车手来说， 唯一可能有点不协调的因素是悬架，它比在旧大陆销售的具有类似特征的车型更软。.
尽管悬架较软，但仍能充分支撑身体，从而防止乘客发生不舒服的运动。此外，它还能正确地将乘客室与坑洼和道路不平整处隔离开。悬架配置为：前麦弗逊式、后多连杆式，两轴均配有稳定杆。
椭圆形品牌的跑车 它在转弯时反应良好，不会失去其位置，并允许快速安全地绘制多个链接。。它提供良好的转向感觉，随时告知驾驶员车轮下方发生的情况。此外，它还拥有优质的制动系统，可以让您在几米内停下来，从您开始踩下踏板的那一刻起就可以制动。
前轴通风制动盘直径为 316 毫米，配备 43 毫米浮动铝制卡钳和两个活塞，后轴制动盘直径为 300 毫米，配备 43 毫米浮动铁卡钳和单活塞。
野马标配17英寸合金轮毂，搭配225/60 R17 BFGoodrich或215/65 R17 Michelin轮胎，“Energy Saver A/S”型号。我们的测试装置使用的是后者，不被视为运动轮胎的轮胎。它们具有良好的抓地力，至少在干燥时是这样，这就是我们测试它们的方式。当然，运动型轮胎，例如倍耐力 P Zero 或米其林 Pilot Sport，将使野马的性能变得更好。
对于这种类型的汽车来说，有些东西并不是那么重要， 机舱隔音并不是其强项之一。但也许福特只安装了舒适行驶所必需的隔热材料，仅此而已，目的是让野马的乘客在加速时能够享受令人上瘾的发动机声音。
尽管野马车长近 4,80 米，但它仍是一款易于操控的汽车，因为 需要很小的转动空间。操纵时，停车辅助传感器和后视摄像头将受到赞赏，因为从驾驶舱来看，驾驶员无法感知车身的起点和终点。其设计，与 身体的前部比后部更长，意味着如果您不想碰触前方，则在向前操纵时必须特别注意。
尽管后窗很小，但驾驶员的前后视野都很好。这稍微阻碍了后方四分之三的视野。后视镜尺寸合适。左侧顶部有一个区域可以减少盲点。
消费
6 HP V309 版野马，配备自动变速箱，就像我们尝试过的那样 批准平均油耗 高速公路上每加仑行驶 31 英里 (mpg) — 在美国，消耗量以 mpg 为单位；该数字对应于每加仑（1,6 升）可行驶的英里数（3,68 公里）。在城市中它保持在 19 英里/加仑，在联合循环中保持在 23 英里/加仑。它们对应于 高速公路 7,4 升/100 公里，城市 12,1 升/100 公里，10,0 升/100 公里 平均而言
尽管美国的认证条件与欧洲的不同，但这些数字可以让您了解并将野马与其主要竞争对手雪佛兰科迈罗进行比较。这款车配备功率较低的 3.6 升 V6 发动机，输出功率为 327 马力，其经批准的平均油耗与野马非常相似，但稍高一些：高速公路上每加仑 30 英里，城市中每加仑 19 英里，平均每加仑 22 英里。在这种情况下，每加仑汽油行驶的里程数会减少。这些数字相当于高速公路 7,6 升/100 公里，城市 12,1 升/100 公里，平均 10,4 升/100 公里。在欧洲，Camaro 自动变速箱的平均油耗为 13,1 升/100 公里，手动变速箱的平均油耗为 14,1 升/100 公里。与美国的差异是由于测量平均油耗的方式发生了变化。
在实际使用中，野马的油耗可能会达到其尺寸和功率的跑车的正常水平，如果油门被滥用，野马的油耗可能会很高。。平静驾驶时，可以在仪表板中央屏幕上看到平均油耗为 25-30 英里/加仑，即 7,5 至 8,5 升/100 公里。如果你开得快，加速档位大，加速度大，很难达到每加仑20英里（20英里/加仑）以上，也就是说l/100公里的消耗量在12,0-14,0l/100公里左右。
对于美国的野马车主来说，这并不是一个大缺点，因为尽管情况已今非昔比，但燃油价格仍然比欧洲便宜得多。因此，作为交换，美国一升汽油的价格比西班牙低一半左右，约为 0,75 欧元。测试过程中，我们驾驶比较活跃，不太注重驾驶效率，加速果断，档位普遍拉长。实现较低的消费数字很可能并不困难。
在 测试的第二部分 野马的我们将提供有关其的所有详细信息 设计 外部和内部以及 质量 制造它的材料，以及零件和零件之间的调整 室内宜居性.
摄影| Jaime Arruz 和测试团队
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